Что делать, если застучала рулевая рейка

В любом случае, чем раньше вы найдете источник стука в рулевой рейке, тем лучше. В рулевом механизме много деталей, соответственно, и причин появления люфтов хватает. Если на этапе обнаружения неисправности специалист СТО указал на рулевой палец или тягу, можно считать повезло. Тем не менее, пользуясь случаем внимательно осмотрите все защитные чехлы и другие механизмы ГУР (гидроусилителя руля).
Бывает, что причина стука находится в середине рулевой рейки. Не следует впадать в уныние, прикидывая в какую сумму, обойдется ее капитальный ремонт. Возможно, что все не так плохо. Дело в том, что все рейки имеют возможность подтяжки вала с помощью прижимной втулки рулевой рейки. Просто не все мастера СТО правильно выполняют эту операцию.
Дело в том, что перед выполнением регулировки вала, нужно полностью выкрутить эту втулку и провести ее дефектовку. Ее внутренняя поверхность имеет напыление фторопласта, а потому задиры и протертые до металла места не допускаются. Кроме того, пружина, создающая в соединении преднатяг, должна быть в рабочем состоянии.
Промытый узел собирают, смазывают и только теперь можно проводить подтяжку.
Регулируют преднатяг рулевого вала вдвоем: один качает руль влево-вправо, второй подтягивает гайку. Тут главное не перетянуть, остановиться следует, как только усилие на руле начнет расти.
Следующей причиной стука в рулевой колонке, которую можно устранить самостоятельно, является выходная втулка рулевой рейки. Такой дефект характерен не для всех реек, но встречается.
Подвижные детали: втулка и рулевая рейка, взаимодействуют между собой, при этом более мягкая втулка изнашивается быстрее. Достаточно поменять деталь, и люфт в этом месте пропадет.
Более сложные проблемы с рулевой рейкой в домашних условиях устранить не удастся, необходимо обратиться в специализированный сервис.
Это такие неисправности как:
- коррозия вторичного вала
- износ сальников рулевой рейки
- износ зубьев на валу и на рулевой рейке (при проезде препятствий слышен стук в рулевом)
- люфт в подшипниках первичного и вторичного валов
Если неисправность будет диагностирована вовремя, больших трат удастся избежать.
Рулевую рейку снимут с автомобиля и разберут для дефектовки. Изношенные места и участки изъеденные коррозией протачивают на станке, а сверху напыляют метал, полностью реставрируя поверхность.
Продлить жизнь вашему рулевому механизму можно, если придерживаться нехитрых правил:
- старайтесь избегать резких разгонов и торможений
- все удары колесом о бордюр «принимает» и рулевое управление, старайтесь реже цеплять бордюр, попадать в ямы и т. д.
- необходим регулярный профилактический осмотр рулевого механизма, особое внимание пыльникам, сальникам.
Малейшая потеря их герметичности
– повод для ремонта.
- периодически (примерно 50 тыс. км) нужно менять жидкость в ГУР, даже если эта операция не указана в сервисной книжке.
Регулярный уход за рулевым механизмом намного дешевле его капитального ремонта.