К грузовому автотранспорту, естественно, относятся самосвалы – универсальные грузовые автомобили, наделенные свойством выгружать перевозимые грузы (как правило, навалочные или сыпучие – щебень, зерно) самостоятельно, при этом снижая время и затраты на погрузочно-разгрузочные работы.

По видам разгрузки самосвалы подразделяются на два типа: с наклонным дном (их ещё называют, с опрокидывающимся кузовом – самая частая разновидность) и с принудительной разгрузкой.

По сфере использования этих машин типов уже три: они бывают карьерными (как следует из названия – для использования в карьерах; обычно это двухосные автомобили), сочленёнными (для условий, требующих повышенную проходимость – трехосные, на шарнирно-сочлененной раме) и для подземных работ (вывоз пород из шахт, тоннелей; наземное использование возможно, но менее эффективно).

По размеру поднимаемых грузов самосвалы распределяются на целых 5 подвидов: особо малой (менее одной тонны перевозимых грузов); малой (до двух); средней (до пяти); большой (до десяти) и особо большой (более десяти) грузоподъемности. Самосвалов с грузоподъемностью свыше 40 тонн выпускается 5% общего количества.

Сферы применения машин различные, поэтому они подразделяются самосвалы для сельскохозяйственных работ, самосвалы для строительных работ и универсальные самосвалы.

Самосвалы для сельскохозяйственных работ, как правило, имеют кузов с трехсторонней разгрузкой и используются для перевозки груза с крупными габаритами, при этом сравнительно не тяжелого.

Кузов самосвала для строительных работ имеет, как правило, одностороннюю (как вариант – двустороннюю) разгрузку. С помощью такого транспорта перевозят тяжёлые сыпучие материалы.

Универсальные самосвалы оснащены встроенным краном для автоматической разгрузки, что значительно увеличивает цену такого автомобиля.