Эти культовые автомобили не появились бы, если бы не помощь иностранцев.

Советский Союз несколько раз привлекал западные автомобильные фирмы к разработке новых автомобилей. Среди них такие культовые модели, как вазовские «копейка» и «восьмёрка».

ГАЗ-А

Представлял собой лицензионную версию Ford Model A. Советские инженеры несколько доработали конструкцию, учтя плохое качество дорог в Союзе.

ГАЗ-АА 

Образцом для ставшей позже знаменитой «полуторки» послужил Ford AA образца 1930 года. До 1933 года часть деталей машины поставлялись из США.

ГАЗ-ААА

Первая советская трёхоска — это переработанный советскими инженерами Ford-Timken, тяжёлая версия Ford AA.

ГАЗ-М-1

В 1936 году Горьковский автозавод перешёл на лицензионную версию Ford Model B — ГАЗ-М1 «Молотовец».

ЗиС-101 Andshel

СССР нанял американское ателье Budd Company, чтобы разработать дизайн и сделать оснастку для кузовных деталей. На этот раз американцы сработали не слишком удачно — они предложили деревянно-металлический кузов, который на российских ухабах заметно скрипел.

Москвич-400 Marcin Szala

Советская копия Opel Kadett K38. Заводы и документация Opel были вывезены в СССР по контрибуции после Великой Отечественной войны. Однако из-за бомбёжек многое было утеряно и восстановлением недостающей документации занималось советско-немецкое конструкторское бюро.

ВАЗ-2101 АвтоВАЗ

Лицензионная версия Fiat-124, европейского Автомобиля 1966 года. Советские инженеры внесли в конструкцию около 800 изменений.

ВАЗ-2102 АвтоВАЗ

Прототипом для первого тольяттинского универсала стал Fiat-124 Familiare.

ВАЗ-2103 АвтоВАЗ

Люкс-версия «Жигулей» — сестра Fiat 124 Special. Две машины совместно разрабатывались Fiat и ВАЗом, одна для Италии, другая для СССР.

ВАЗ-2108

Разрабатывалась при участии целого альянса западных фирм. Над дизайном работала Bertone, тормозами — Lucas, двигателем — Porsche и UTS.