В этом поколении японцы полностью отказались от турбонаддува и ограничились только двумя вариантами силовыми установками — бензиновым атмосферным двигателем и гибридом.

Toyota заявляет, что 1,8-литровая гибридная версия имеет улучшенный электродвигатель, а 1,5- и 2,0-литровые бензиновые модели имеют модифицированные двигатели, обеспечивающие улучшенную экономию топлива. Кроме того, на выбор предлагаются новые цвета кузова с обновлёнными деталями экстерьера.

Вместе с турбомотором из гаммы Corolla для Японии исчез и «механический» полный привод с муфтой на задней оси. Базовым для седана и универсала стал трехцилиндровый 120-сильный двигатель объемом 1,5 литра, а для хэтчбека таковым является 2,0-литровый 170-сильный «атмосферник». Оба агрегата работают в паре с вариатором Direct Shift.

Модернизированный гибрид включает 98-сильный «атмосферник» объёмом 1,8 л и новый электромотор, мощность которого выросли с 72 л.с. до 95 л.с., а крутящий момент увеличился с 163 Нм до 185 Нм.

Также улучшен гибридный полный привод E-Four, доступный только для седанов и универсалов. Если раньше сзади ставился совсем скромный электромоторчик мощностью 7,2 л.с. с 55 Нм крутящего момента, то теперь полноприводная Corolla имеет сзади 41-сильный электродвигатель, выдающий 84 Нм крутящего момента.

Внешне автомобили выделяются новыми фарами, другой решеткой радиатора и декору, а внутри в старших версиях появилась цифровая приборная модель, мультимедийная система с увеличенным до 10,5 дюйма экраном и штатный видеорегистратор.

В Японии продажи начались сразу по цене от 13 700 долларов за седан. Универсал Touring стоит от 14 300 долларов, а хэтчбек Corolla Sport предлагается от 15 200 долларов.