Он же — недорогой VW Virtus, продающийся в Индии и Бразилии, а в России аналогом этой модели был бы Volkswagen Polo.

Volkswagen Lavida XR очень похож на Virtus, что не удивительно — модель одна и та же. Китайский вариант имеет незначительные отличия в оформлении радиаторной решетки, нижней части бампера. И цвета другие.

Lavida XR ориентирован на молодежную аудиторию (например, для начинающих водителей в качестве первого автомобиля). Молодежь любит технологии, поэтому здесь уже в базе цифровая приборная панель с 8-дюймовым экраном, а еще один 8-дюймовый дисплей — в составе медиасистемы. В топовой версии тут таже 16-дюймовые колесные диски, полностью светодиодная оптика, люк в крыше.

Длина Lavida XR составляет 4561 мм, колесная база — 2651 мм. По габаритам он занимает положение между моделями Lavida и Lavida Plus. А построен Lavida XR на платформе MQB A0-IN, на которой также базируется Skoda Slavia.

Разнообразия силовых установок для бюджетной модели не предусматривается. 1,5-литровый атмосферный мотор выдает 110 л.с, он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Базовая версия Lavida XR оценивается в 13,9 тыс. долларов.