Не найти и не дождаться: какие автозапчасти сегодня в самом остром дефиците
Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал, владельцам каких машин сложнее всего подобрать запчасти. В зоне риска — редкие китайские бренды, премиальные модели и электромобили: детали для них могут идти до пяти месяцев. Кроме того, за последний год заметно выросли цены на комплектующие — особенно на подушки безопасности и кузовные элементы. Подробности — в материале.
Покупка автомобиля нередко выглядит выгодной сделкой — пока не наступает момент, когда для машины приходится искать запчасти по всей стране. По словам технического директора международной сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, хотя в целом рынок автозапчастей в России остаётся достаточно наполненным, для ряда категорий транспорта ситуация складывается крайне непросто.
Особенно тяжело приходится владельцам редких, экзотических и премиальных авто. Серьёзные трудности возникают у хозяев машин китайских брендов, которые либо ушли с рынка, либо изначально поставлялись небольшими партиями по «серым» каналам. В числе проблемных марок эксперт называет Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai: даже поиск стандартных кузовных деталей для них превращается в сложный квест. Сложности встречаются и у владельцев сравнительно свежих моделей — например, первых партий Changan, Zeekr, FAW или BYD.
С расходными материалами ситуация ещё терпима, а вот с крупными и сложными узлами всё гораздо хуже. Фары, крылья, блоки управления зачастую существуют в крайне ограниченном количестве: их нет на центральных складах, а логистика строится по сложным, не всегда прозрачным маршрутам. Как отмечает Родионов, бывали случаи, когда нужные детали (крыло, фара или блок управления конкретной модификации) шли ограниченным тиражом, не попадали в каталоги, и владельцу приходилось ждать от одного до пяти месяцев. Особенно рискованно это для владельцев китайских электромобилей и гибридов: даже небольшая авария способна надолго обездвижить машину.
Непростая ситуация складывается и у обладателей премиальных европейских, японских и американских авто. Если с базовыми расходниками (масла, фильтры, тормозные колодки, ремни) проблем практически нет — доступны и оригинальные детали, и качественные аналоги, — то при выходе из строя сложных компонентов начинаются серьёзные задержки. Речь идёт о блоках кузовной безопасности, узлах автоматических коробок передач, элементах адаптивной подвески или матричной оптики.
Парадоксально, но кузовной ремонт после лёгкого удара можно выполнить за неделю, а критически важный блок управления подушками безопасности может добираться до сервиса через несколько стран — например, через Турцию, ОАЭ и Казахстан. Из‑за одной небольшой детали автомобиль порой вынужден простаивать на подъёмнике два‑три месяца. Похожие сложности испытывают и владельцы возрастных моделей ушедших с рынка марок: небольшой размер парка не стимулирует поставщиков держать запасы, поэтому редкие детали вроде заднего стекла, усилителя бампера или специфического датчика ABS заказывают буквально поштучно. Любые перебои с международными платежами моментально срывают сроки поставок.
Динамика цен на запчасти тоже добавляет проблем. По данным маркетингового агентства НАПИ, за последний год стоимость страховых корзин существенно выросла. Для китайских автомобилей средний чек увеличился примерно на 9 %, а для машин отечественного производства — на 11 %.
В денежном выражении цифры выглядят внушительно. Средняя стоимость комплекта запчастей для российских легковых авто достигла 19 700 рублей. Сильнее всего подорожали заднее крыло (плюс 12 500 рублей), задний бампер и фара. Для «китайцев» средняя корзина выросла до 78 100 рублей, причём основной вклад в рост цен внесла подушка безопасности — она подорожала сразу на 17 300 рублей. Заметно увеличилась и стоимость решётки радиатора.
Таким образом, при выборе автомобиля в 2026 году стоит учитывать не только дизайн, мощность и набор опций, но и реальную доступность запчастей. Ведь отсутствие чёткого понимания, сколько придётся ждать модуль адаптивного круиз‑контроля или другой важный узел, может превратить обычное ДТП в длительный и дорогостоящий ремонт.