Четырнадцать троллейбусов, переданные в конце декабря Ростову-на-Дону из Москвы, до сих пор не выехали на маршруты. Вся бывшая в употреблении техника по-прежнему стоит на территории Советского троллейбусного депо МУП «Ростовская Транспортная Компания».

Как сообщал ранее портал «Ростовский Городской Транспорт», в партию переданных из столицы троллейбусов входят два ЗиУ-682ГМ1 2008 и 2010 годов постройки, две Тролзы-5275. 05 «Оптима» 2005 года постройки, три ВМЗ-5298. 01 2008-2009 годов, а также пять троллейбусов- «гармошек» Тролза-6206. 00 «Мегаполис» 2007-2010 годов, по одной «гармошке» СВАРЗ-6237 и ВМЗ-62151 «Премьер» 2009 и 2010 годов соответственно.

Безвозмездная передача — результат договоренностей администрации Ростова с правительством Москвы и ГУП «Мосгортранс». Напомним, что в столице в последние годы сокращаются троллейбусные линии, где-то вместо них пускают автобусы, а где-то – электробусы.

– Нам передали работоспособную технику. Она нам прослужит ещё долгие годы,  — говорил осенью глава администрации Виталий Кушнарев.

Позже он же обещал, что часть троллейбусов будет работать на городских маршрутах уже после новогодних праздников. В тоже время представители обслуживающего предприятия, МУП «Ростовская Транспортная Компания», сообщали о том, что машины необходимо какое-то время приводить в порядок. Были также сделаны заявления, что переданная техника будет работать на маршрутах № 8 и № 12, где сейчас выезжает один – два троллейбуса, а также на вновь открытом маршруте № 10 «Ц.  Рынок — ВОС». Однако вот уже к концу подходит февраль, а Новый год отметили даже по китайскому календарю, а на линии подаренного транспорта по-прежнему нет.

– Парк троллейбусов в Москве не обновляется уже несколько лет,  — говорит источник, знакомый с ситуацией,  — Разумеется столица не будет отдавать наиболее хорошие машины. Из этого можно сделать вывод, что, скорее всего, переданы были троллейбусы, которые уже давно стоят в депо и на них не хотят садиться водители. Конечно, их покрасят и починят, однако технического состояния это не изменит. С учетом той ремонтной базы, которая сейчас есть в Ростове, а также при нынешнем отношении большинства водителей к подвижному составу, скорее всего, они не смогут долго прослужить. Единственное, для чего их, по моему мнению, можно было бы брать — на запчасти к работающим машинам.

Он также отмечает, что была передана техника совершенно разных моделей, с разными запчастями и отличающимися узлами. Среди машин — так называемые «гармошки», которых на улицах Ростова нет уже несколько лет. Возникает вопро: остались ли в городе водители соответствующей категории, которые смогут «оседлать» такой транспорт?

Напомним, что в планах ростовских властей восстановить ранее действовавшие маршруты. До конца 2019 года, согласно разработанной дорожной карте, должны поехать №№ 7 «Центральный рынок — Сельмаш (по проспекту Ленина), № 10 «Центральный рынок — ВОС», № 14 «Центральный рынок — площадь 2-й Пятилетки». Помогать обслуживать эти направления как раз и должны были «подарки из Москвы». Кроме того, администрация намеревалась закупить новую технику — 10 троллейбусов и еще 10 электробусов до конца 2019 года.