Сегодня, 27 апреля, исполнилось ровно 86 лет со дня выпуска первого узкоколейного паровоза 159 серии Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗа). Об этом сообщил краевед и экскурсовод Алексей Павловский.

Гид отметил, что 27 апреля 1936 года также считается датой основания НЭВЗа — крупнейшего отечественного производителя электровозов.

— В 1938 году завод передали в ведение наркомата вооружений и он начал поставлять зенитные установки, пушки и миномёты. Однако в 1945 году предприятие начали восстанавливать с прицелом на выпуск электровозов, тогда же Новочеркасский электровозостроительный завод получил своё нынешнее название, — рассказал Павловский.

Изначально НЭВЗ пользовался разработками инженеров Коломенского тепловозостроительного завода и московского завода «Динамо». На предприятии также производили собственные опытно-конструкторские работы.

В послевоенное десятилетие в Новочеркасске создали около двух десятков новых типов электровозов. В 1958 году все заводские конструкторские бюро и лаборатории объединили во Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения — ВЭлНИИ.

За годы работы завод освоил серийное производство самых разных локомотивов — от миниатюрных узкоколейных до магистральных грузовых. Сейчас завод выпускает самый мощный в мире электровоз «Ермак», который способен управлять поездами весом до 7100 тонн (это 110 груженых вагонов).

— Имя атамана, завоевавшего Сибирь, выбрали в связи с тем, что электровозы-рекордсмены из столицы донского казачества планировалось поставлять прежде всего в сибирский регион, — поделился краевед.

На пике своего развития завод был рассчитан на производство 470 локомотивов в год. Всего же за всю историю НЭВЗ выпустил свыше 17 тыс машин.

После 90-х предприятие стало частью «Трансмашхолдинга», что позволило провести его техническое перевооружение и сформировать устойчивый портфель заказов. В 2021 году НЭВЗ поставил на рынок 183 электровоза. На заводе сейчас работает около девяти тыс человек.