Водители Ростовской области всё чаще сталкиваются с проблемами из‑за качества топлива на АЗС: автовладельцы фиксируют сбои в работе двигателей, рост нагара и ошибки бортовых систем. По словам ростовчан, неприятности начались примерно два месяца назад, и с тех пор ситуация не становится лучше.

Ключевой фактор, который эксперты называют причиной ухудшения характеристик горючего, — официальное разрешение Минэнерго РФ на производство и ввоз топлива более низких экологических классов: «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4». Чем ниже класс, тем выше содержание серы в составе. Для современных автомобилей это несёт долгосрочные риски: даже если первые заправки не приводят к мгновенным поломкам, со временем возрастает износ топливной аппаратуры и ускоряется деградация каталитических нейтрализаторов.

Редакционные опросы показывают, что жалобы носят массовый характер. Владельцы машин рассказывают о типичных симптомах: автомобиль «дёргается» при разгоне, теряет тягу («тупит»), на деталях выхлопной системы появляется обильный чёрный нагар. Некоторые водители уже столкнулись с ошибками по катализатору — в отдельных случаях проблему пытались нивелировать, разбавляя топливо бензином более высокого октанового числа. Встречаются и визуальные признаки: например, бензин на отдельных АЗС приобретает неестественно жёлтый оттенок.

Автовладельцы подчёркивают, что проблема особенно болезненна из‑за отсутствия прозрачной маркировки: заправки не обязаны отдельно уведомлять покупателей о том, что реализуют топливо пониженного экологического класса. Из‑за этого водитель фактически не может заранее оценить риски для своего автомобиля.

Топливный кризис в регионе начал проявляться ещё в июне. Основной причиной называли внеплановый ремонт на нефтеперерабатывающих заводах, что привело к сокращению объёмов выпуска качественного горючего. Ситуация потребовала экстренных мер: 10 июля в области ввели лимиты на отпуск топлива — не более 30 литров на один легковой автомобиль. А уже 13 июля для помощи на АЗС привлекли донских казаков и волонтёров: они помогали регулировать очереди и информировать водителей.

Специалисты обращают внимание, что современные двигатели и системы очистки выхлопных газов рассчитаны на топливо более высоких стандартов. Длительное использование горючего с повышенным содержанием серы ускоряет коррозию внутренних элементов топливной системы, способствует образованию отложений и снижает ресурс дорогостоящих узлов. В перспективе это может обернуться серьёзными затратами на ремонт, особенно для владельцев относительно новых машин.

Сами водители стараются минимизировать риски: кто‑то берёт с собой канистры с проверенным топливом в поездки, кто‑то ищет АЗС, где ещё удаётся найти бензин более высокого качества. Однако полностью исключить контакт с низкосортным горючим в текущих условиях практически невозможно.

Редакция продолжит следить за ситуацией на топливном рынке Ростовской области и сообщать о любых изменениях в доступности и качестве топлива, а также о мерах, которые принимают власти и операторы АЗС для стабилизации обстановки.