На Северном обходе Ростова контроль за работами компании «Т‑Транс» поручен фирме «Ростовавтодорстрой», которой владеет бывшая собственница «Т‑Транс» Лариса Куц. Ситуация выглядит особенно неоднозначно на фоне того, что ФАС ранее признала обе организации участниками дорожного картеля.

Контракт на пятый этап реконструкции Северного обхода достался «Т‑Транс» 22 июня — стоимость работ составляет 220 млн рублей. В рамках проекта компания должна построить путепровод длиной более 74 метров для сельскохозяйственной техники: он свяжет угодья, расположенные по разные стороны трассы.

Спустя почти два месяца, 17 августа, региональный минтранс определил организацию, которая будет следить за исполнением контракта. Контроль за качеством и объёмами работ, используемыми материалами, результатами испытаний и соблюдением графика поручили «Ростовавтодорстрою». Стоимость контракта на строительный контроль — 2 млн рублей. При этом 58,5 % акций «Ростовавтодорстроя» принадлежат Ларисе Куц, которая до октября 2021 года была единственной владелицей «Т‑Транс». Сейчас 100 % «Т‑Транс» контролирует Павел Рогачкин.

В обязанности «Ростовавтодорстроя» входит постоянное присутствие представителей на стройплощадке и участие в приёмке ключевых этапов. Если в ходе контроля будут выявлены нарушения, подрядчик обязан потребовать их устранения, а до исправления — не допускать «Т‑Транс» к дальнейшим работам.

История взаимоотношений компаний не ограничивается одним проектом. ФАС установила, что «Т‑Транс», «Ростовавтодорстрой» и ещё четыре дорожные фирмы заключили соглашение, которое позволило поддерживать цены на торгах. Речь идёт о 121 закупке на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог в Ростовской и Волгоградской областях, а также в Адыгее — общая стоимость контрактов превысила 24 млрд рублей. Компании пытались оспорить решение антимонопольной службы, но кассационная инстанция встала на сторону ФАС. В 2025 году «Т‑Транс» выплатила в бюджет штраф в размере 61,6 млн рублей, «Ростовавтодорстрой» — 79,9 млн рублей.

Северный обход — важный элемент Ростовского транспортного кольца: он соединяет федеральные трассы М‑4 «Дон» и Р‑280 «Новороссия». Протяжённость участка составляет около 8,5 километра; его планируют расширить до четырёх полос к концу 2027 года. Учитывая масштаб проекта и предысторию подрядчиков, контроль за исполнением работ приобретает особое значение для обеспечения прозрачности и качества дорожного строительства в регионе.