В январе и феврале Дон ждут новые громкие уголовные дела.

С начала осени 2022 года областной Минтранс опубликовал шесть закупок на строительство Западной хорды — на сумму 14,6 миллиарда рублей.

Московские силовики продолжают тщательную проверку органов власти в Ростовской области. По информации источника в силовых структурах, будут еще уголовные дела. Среди подозреваемых и каким-то образом причастных к махинациям с крупными денежными средствами у столичных силовиков есть бывший губернатор Василий Голубев. Силовые структуры изучают крупный проект — Западная хорда, который изначально оценивался в 30 миллиардов рублей. С ним же связан интерес и к бывшему главе региона.

В ноябре прошлого года мы сообщали, что добровольная отставка Василия Голубева может быть связана не только с тем, что он переходит на новую работу. По словам источника редакции в силовых структурах, 2 ноября у губернатора провели обыски в рабочем кабинете в здании правительства. 4 ноября Голубев подал в отставку.

По словам нашего собеседника, после обысков «всё закончилось беседой в кабинете, были вынесены предупреждения». Тогда он добавил: всё, что долгие годы «находилось под покровом тайны», будет подниматься и проверяться. Источник отмечал в начале ноября, что среди подозреваемых есть и фамилия министра транспорта Виталия Кушнарева, но «пока у него не проводили обыски и его фигура на время отодвинута от проверок».

Экс-министра донского транспорта и бывшего заместителя губернатора Виталия Кушнарева арестовали 24 ноября — спустя 10 дней после отставки Голубева. Донской следком возбудил уголовное дело в отношении чиновника. Его задержали с многомиллионной взяткой с поличным сотрудники службы безопасности.

Силовики стали выяснять, за что донской экс-министр транспорта получил 130 млн взятки?

По данным источника редакции, в январе и феврале 2025 года будут новые громкие уголовные дела. Они будут связаны с крупнейшими закупками донского Минтранса, среди них проект Западная хорда. Многомиллиардный проект был фактически профинансирован из федерального бюджета и интерес к нему у столицы не случаен.

— Голубев ушел в отставку после обысков, которые были проведены у него из-за дела по Западной хорде. Но, как удалось выяснить силовикам, его подручный — Окунев (бывший заместитель губернатора — министр транспорта Ростовской области Владимир Окунев. — Прим. ред.) плотно работал с компанией «Т-Транс», так называемой подставной пенсионерки Ларисы Куц. Реальный владелец бизнеса — ее зять Павел Рогачкин. Окунев выдавал фирме много госконтрактов, включая Западную хорду, — рассказал источник.

Голубев и Окунев проигнорировали решение ФАС о картельном сговоре, ведь на торгах конкурентами «Т-Транса» были две другие компании записанные на Куц.

Еще в 2021 году редакция рассказывала историю становления бизнес-империи, получающей крупнейшие контракты на ремонт дорог в Ростовской области. Позже Федеральная антимонопольная служба признала участие «Т-Транс» в картельном сговоре. Ко Дню работников дорожного хозяйства в октябре 2022-го губернатор Василий Голубев наградил Павла Рогачкина медалью «За доблестный труд на благо Донского края». На сайте правительства владелец скандального «Т-Транса» был представлен как председатель совета директоров АО «Дорспецстрой».

Павел Рогачкин (слева) на открытии дороги к аэропорту Платов

Четыре года назад фирма Ларисы Куц выиграла в Ростовской области все 20 министерских аукционов, в которых поучаствовала. «Т-Транс» в 2021 году получил на дороги больше, чем государственный «РостовАвтоДор» или московский «Донаэродорстрой». 2023 год компания завершила с выручкой 15,1 миллиарда рублей, чистая прибыль составила 854,5 миллиона рублей.

Посоревноваться с фирмой ростовской пенсионерки может разве что связанный с миллиардером Аркадием Ротенбергом «НПС Аксай», получивший 86 миллиардов на строительство и 30 лет обслуживания трассы «Обход Аксая». Большое расследование о том, как пенсионерка из Ростова стала бизнес-императрицей, а ее семья начала получать миллиарды на ремонт дорог.

По данным собеседника издания, хитрость в виде смены бенефициара «Т-Транса» с Куц на Рогачкина «не сработала». Отметим, что главным подрядчиком проекта является компания «Т-Транс». Именно она три года назад получила пять из шести подрядов на Западную хорду. Аукцион выиграл «РостовАвтоДорСтрой». Это компания, которая также связана с «Т-Трансом». Начальная цена была 5,6 миллиарда рублей, но участник сбил предложение до 4,8 миллиарда.

Напомним, Голубев подал в отставку через несколько дней после запуска первого участка многомиллиардной автотрассы. По данным собеседника редакции, сейчас силовики изучают документацию по проекту, которая была изъята во время обысков у экс-губернатора региона.

В сентябре 2022 года ФАС расширила свои подозрения: «Т-Транс», «РостовАвтоДорСтрой», «Ростовское ДСУ», «Таганрогское ДСУ», «ВолгоградАвтоДорСтрой» и «Тацинское ДСУ» начали проверять на причастность к сговору на 93 госзакупках

— В апреле прошлого года должность министра транспорта покинул Владимир Окунев, а в ноябре процесс дошел до Голубева. Но это еще не всё, в этой истории будут и другие уголовные дела. В Ростове будут поднимать всё, что касается многомиллиардного проекта, и все подводные камни, — рассказал источник.

Руководство Минтранса даже подало иск на 168 миллионов рублей против «Т-Транса» за сдвиг сроков сдачи «Западной хорды» в сентябре 2024 года. Но в январе 2025 года стало известно, что Минтранс проиграл суд дорожной фирме, уличенной в картельном сговоре. Строительство первого этапа Западной хорды обошлось казне в 1,2 миллиарда рублей. Но, по мнению Минтранса, исполнитель нарушил промежуточные сроки выполнения работ.

Западная хорда, или как еще называют Западный обход Ростова, планировали сделать дублером улицы Малиновского и звеном будущей кольцевой автодороги. Минтранс Ростовской области в 2021 году оценил проект в 30 миллиардов рублей. Начинаться обход должен был на 9-м километре трассы Ростов — Таганрог, где строится многоуровневая развязка. Дорога должна проходить параллельно Левенцовке с небольшим смещением на запад. Над улицей Пескова она по проекту идет в виде эстакады, далее — через мост над Мертвым Донцом, вдоль Кумженской рощи и с выходом обратно. Завершится на площади Рыбака и выходит на мост через Дон.

По плану Минтранса, ввод в эксплуатацию изначально был назначен на осень 2022 года — одновременно с третьей очередью Северного обхода. Будущая кольцевая дорога вокруг Ростова-на-Дону должна протянуться на 110 километров. Общий объем инвестиций в проект превысит 156 миллиардов рублей. Первый этап Западной хорды заказали в декабре 2022 года и сдали в октябре 2024 года. Второй этап еще предстоит сделать.

— Сейчас идет полная проверка документов, в частности выдача разрешений, торги и прочее, что привело к тому, что миллиарды на строительство Западной хорды пошли не в то русло, — рассказал источник. — В 2021 году картельный сговор был установлен между Минтрансом Окунева, администрацией Ростова и АО «Ростовавтомост». Следствие предполагает как минимум статью «Злоупотребление полномочиями». Пока на допрос вызывают сотрудников Минтранса и тех, кто причастен к крупному проекту.